好惨!要吊打宝马5系的凯迪拉克CT6,如今暴降18万!

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如今的豪华品牌中大型轿车市场可以说是竞争相当激烈,像奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、捷豹XFL和凯迪拉克CT6都是其中的主力车型。



但对于豪华品牌的认可度,消费者几乎都是在“BBA”之间做选责。在二线豪华品牌阵营里,如凯迪拉克、林肯、沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎以及雷克萨斯等等,尽管拥有超越“BBA”的车型,但就是难以俘获消费者的心,始终处于一个尴尬地位。

就拿凯迪拉克的CT6来说,一直在夹缝里求生存,不得不通过优惠10万以上的大幅度降价来维持销量。业内人士已经在感慨,凯迪拉克此举简直是“抱着金饭碗要饭吃”。

(降价只供参考,具体请参照当地市场行情)


先来看看CT6的定位,在正式发布之前,凯迪拉克就扬言要拿它对标S级。本意是想让CT6错位竞争,作为品牌的旗舰车型,上可以用43.99-81.88万元的价格优势竞争A8和S级,下可以用比C级车大点又比D级车小点的尺寸优势对抗A6、5系、E级,美名其曰花奔驰E级的钱买S级。


然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”,而是让人感觉定价无所适从。CT6错失了整个C级车市场的认可,同时实力又远达不到D级的水平。导致去年平均月销量只有800台左右,被宝马5系等竞品车型吊打的很狼狈。如此惨淡的销量让一向以营销见长的上汽通用很是受伤,想起在当初鱼缸里放车的精彩营销,再看看现在的数据真的让人非常难堪。


其实就产品力来说,CT6的实力是被人低估的,不仅车身尺寸相较BBA的同级产品更长,内饰设计和用料也更豪华,在科技配置的应用方面,CT6更是有越级的表现。例如MRC电磁悬架、液晶仪表盘、夜视系统、360°全景影像、流媒体后视镜、全触控大屏等,听听就已经是武装到牙齿了。


但别忘了,豪华品牌向来不是靠卖性价比的,更重要的是卖品牌。品牌能力不够,还要推出往上走的产品,这就难上加难。大部分消费者选车时优先考虑的都是品牌,然后才是具体车型、配置、动力等等。BBA在中国的豪华车市场中占据近8成的份额,最让人信服的还是品牌力。


凯迪拉克希望以科技配置打动中高端买家,路线似乎有些跑偏,毕竟这部分买主商用的居多,他们更关注的是舒适性、静谧性和外观内饰的豪华程度。看看如今奔驰经销商靠着新E级各种加价吃香喝辣就能明白了。毕竟光靠降价维持销量无异于饮鸩止渴,长此以往受伤的不仅是老车主,更会影响凯迪拉克整体品牌形象。


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是不是感觉相见恨晚?

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